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KZS/M 系列鐵路客車集中式軸溫報警器

產(chǎn)品描述

參數(shù)

概述

KZS/M-I、KZS/M-II型集中式軸溫報警器是我公司按照TB/T2226-2016《鐵道客車用集中軸溫報警器》所規(guī)定的技術(shù)要求生產(chǎn)的新型集中式軸溫報警器。該儀器采用了我公司多年生產(chǎn)集中報警器的所有技術(shù)優(yōu)點，并在數(shù)模兼容、數(shù)字濾波、抗干擾、防火災(zāi)和可靠性等方面均有新的突破。

主要特點如下：

l 數(shù)字傳感器和模擬傳感器全自動識別，無須更換模塊或切換開關(guān)。儀器可以混接兩種類型的傳感器，并自動顯示各軸位的傳感器類型，實現(xiàn)了真正的數(shù)模兼容；

l 顯示窗口為液晶，同時顯示9個軸位的溫度；

l 本車可循環(huán)記錄1000次報警數(shù)據(jù)（不可人為擦除），記錄的報警數(shù)據(jù)可查閱；

l 儀器之間采用FSK通訊方式，每臺儀器可提供RS485輸出；

l 全列車配置一臺記錄儀，用于實時監(jiān)測全列車軸溫狀態(tài)，并記錄全列車的軸溫數(shù)據(jù)；

l 配置大容量IC卡，可循環(huán)記錄2000組全列車軸溫數(shù)據(jù)（一列按20輛車計），另加1000次報警數(shù)據(jù)；

l 研制開發(fā)了基于WINDOWS系統(tǒng)的客車軸溫數(shù)據(jù)分析管理系統(tǒng)（V3.0版），不僅實現(xiàn)了軸承故障的早期診斷，也實現(xiàn)了客車編組和軸溫管理的微機化；

l 增設(shè)了MAX485接口，可靠實現(xiàn)儀器與車載PC機實時通信（動車專用）。

產(chǎn)品參數(shù)：

型號	KZS/M-I	KZS/M-II
電源電壓	DC 48V (波動范圍DC 36V～72V)	DC 48V (波動范圍DC 36V～72V) 或DC 110V (波動范圍DC 77V～138V)
測量溫度范圍	-45℃～125℃	-45℃～125℃
測量精度	±1℃（20～85℃）、±2℃（〈20℃或〉85℃)	±1℃（20～85℃）、±2℃（〈20℃或〉85℃)
系統(tǒng)測量精度	±2℃（20～85℃）、±4℃（〈20℃或〉85℃)	±2℃（20～85℃）、±4℃（〈20℃或〉85℃)
溫度測定路數(shù)	8 路軸溫， 1路環(huán)溫。	8 路軸溫， 1路環(huán)溫。
定點延時	用于測試恒流源，延時30±2秒	用于測試恒流源，延時30±2秒
傳感器	數(shù)、模全自動兼容	數(shù)、模全自動兼容
報警溫度	a.定點報警：90±2℃ b.跟蹤報警：環(huán)溫+（45±4）℃	a.定點報警：90±2℃ b.跟蹤報警：環(huán)溫+（45±4）℃
報警方式	聲光報警	聲光報警
車廂數(shù)	不大于20	不大于20
通訊方式	采用FSK通訊方式，波特率為 1200 bps	采用FSK通訊方式，波特率為 1200 bps; RS485通訊方式
載波頻率	FL：133.05KHz；FH：131.85KHz；頻率精度：0.01%	FL：133.05KHz；FH：131.85KHz；頻率精度：0.01%
工作環(huán)境溫度	-10℃～50℃	-10℃～50℃
工作相對濕度	不大于93%	不大于93%
消耗功率	不大于4W	不大于4W
儀器尺寸	234mm×144mm×60mm	138mm×138mm×60mm
適用車型
備注